大众变速箱问题/大众变速箱问题怎么解决

大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

〖壹〗 、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫
、加速抖动、异响 、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高
，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象。

〖贰〗
、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障 。据调查显示
，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大
。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升
。

〖叁〗、【太平洋汽车网】大众DSG变速箱机电单元损坏属于质量问题 ，2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患
，第二天，国家质检总局便发布公告 ，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

〖肆〗 、大众DSG 7速干式双离合故障频发
，常见问题集中在机电单元和离合器两大核心部件，具体表现及原因如下： 机电单元故障机电单元作为双离合变速箱的“控制中枢” ，其故障会直接导致车辆行驶异常 。常见症状包括：仪表盘亮小扳手：提示变速箱系统存在故障
，需立即检修。

大众搭载的爱信6AT变速箱到底能用多久,容易出现哪些问题?

总结大众搭载的爱信6AT变速箱在正常保养下寿命较长，但老款车型需关注离合器活塞、阀体及冷却系统的老化问题
。出现换挡异常时 ，建议优先检查故障码并针对性维修
，避免小问题演变为大故障。定期维护可显著延长变速箱使用寿命，确保驾驶平顺性 。

理论寿命与基础条件根据行业数据及技术标准 ，爱信6AT变速箱在理想状态下（定期保养
、合理使用）的设计寿命约为20万公里
。这一数值基于变速箱内部齿轮、离合器片 、液力变矩器等核心部件的耐磨性测试得出
，反映了材料在标准工况下的疲劳极限。

速AT爱信变速箱正常使用情况下能达到较长的寿命，一般在15年以上甚至更久 ，但实际使用寿命受多种因素影响 。驾驶习惯 平稳驾驶：如果驾驶员总是平稳地加速
、减速，避免急踩油门和急刹车
，对变速箱内部的摩擦片、齿轮等部件的冲击就会很小
。

大众探岳变速箱故障召回

近来，大众官方未针对探岳车型变速箱故障发布公开召回公告。2019年大众虽因变速箱问题召回超9万辆汽车 ，但明确表示探岳等新车型因采用不同变速箱（湿式）不涉及此次召回 。

大众探岳7万公里后出现动力或变速箱相关问题并非普遍现象
，但部分搭载特定动力组合的车型存在投诉案例
。

大众汽车：DSG变速箱问题频发，召回后仍存缺陷首次曝光与召回2013年 ，大众汽车因DSG变速箱故障被315晚会点名
，涉及一汽大众和上汽大众多款车型。故障表现为顿挫 、异响甚至动力中断，严重威胁行车安全 。迫于舆论压力 ，大众对相关车型实施召回
，但仅通过软件升级或更换离合器等措施进行补救，未彻底解决硬件设计缺陷
。

大众双离合变速箱坏了有什么症状

〖壹〗
、大众双离合变速箱（以0AM干式7速双离合变速箱为例）损坏时 ，常见症状包括异响、起步抖动 、挂挡顿挫
、挡位缺失、仪表盘故障提示等
，具体表现及原因如下：异响变速箱部位出现“哗哗 ”声或金属摩擦声，尤其在起步 、换挡或刹车时明显。

〖贰〗
、故障的前兆可能表现为换挡困难或换挡不顺畅 。例如 ，当驾驶员踩下离合器踏板时，动力输出可能会出现间断
，导致车辆加速不稳定。此外，如果车辆在行驶过程中表现出明显的抖动、噪音或顿挫感 ，也可能是变速箱出现故障的征兆
。一旦发现双离合变速箱出现问题
，建议立即联系专业的汽车维修技师进行检查和维修。

〖叁〗 、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动
、异响、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高
，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象 。

〖肆〗 、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯
”声
，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响 ，但曲轴却不转动
。此现象一般属于蓄电池“断格 ”故障。临时停车每次都能启动
，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下 。

大众凌渡提示变速箱故障然后挂挡不走

〖壹〗
、大众凌渡出现变速箱故障提示且挂挡不走的问题，可能由以下原因导致 ，需逐步排查： 变速箱机电控制单元故障现象：仪表报变速箱故障（常见提示“变速箱故障，可继续行驶
”或“变速箱紧急运行模式”）
，伴随挂挡无反应、无法升挡/降挡
。原因：机电单元（阀体）内部的电磁阀 、压力传感器或电路板损坏，导致液压控制异常。

〖贰〗
、【太平洋汽车网】大众凌渡挂挡车不走的原因：自动变速器油底渗漏 ，液压油全部漏光；操纵手柄和于动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱
，手动阀保持在空挡或停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏 。

〖叁〗、【太平洋汽车网】凌渡挂挡不走有两个原因，一个原因是换挡机构出问题了 ，导致没有挂上倒挡
，第二个原因是变速箱本身出了问题，导致倒挡失效
。如果已经正常挂入挡位 ，依然不往前行走
，先要排查一下手刹有没有解除掉。如果手刹并没有问题，很有可能就是变速箱的故障 ，需要到修理店检查一下 。

〖肆〗 、有时档杆虽然已推到P档位置
，但变速箱内部并未真正切换到位
。这可能是由于换挡机构卡顿或传感器故障所致。对于此类问题，需前往维修站检查换挡机构 ，并可能需要更换传感器 。 电子系统故障 变速箱控制模块出现问题或电路信号异常，也可能导致车辆出现此类提示。

〖伍〗
、升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快
，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那 ，顿挫感就来了
。

〖陆〗、对于您描述的凌渡4T DSG车型
，在停车未熄火状态下，从D档切换至P档或R档时出现的变速箱异响 ，这可能是由于内部机械部件的正常运转所产生的声音。通常
，从P档到R档的切换过程中，可能会有轻微的咔嚓声 ，这是齿轮和同步器正常啮合的体现 。